近畿運輸局は１１日、関西空港や大阪（伊丹）空港、大阪・梅田の間を行き来しやすくする新たな鉄道路線について、採算性などの試算を公表した。いずれも阪急電鉄が構想するものだが、「大阪空港線（曽根−大阪空港）」は、補助金を受ける目安となる「４０年間で黒字転換する可能性が低い」として実現への課題を指摘した。
「なにわ筋線」とつながる「なにわ筋連絡線」と「新大阪連絡線」は「なにわ筋線」が早期に建設される前提で、早期に黒字化が可能としていますが、大阪空港連絡線は黒字化の見通しが立たないということです。まあ、大阪空港連絡線は黒字化したとしても、代わりに大阪モノレールが乗客を奪われることになるので、同じパイの取り合いに過ぎないとは思いますが・・・。
