北陸新幹線延伸、「小浜−京都」案を軸に検討へ（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161112-OYT1T50012.html
国土交通省は１１日、北陸新幹線の敦賀から大阪への延伸について、候補となっている３案の建設費などの試算結果をまとめた。
費用対効果は京都府舞鶴市を通る「舞鶴案」が最も低く、米原駅で東海道新幹線に接続する「米原案」が最高だった。運賃などは福井県小浜市から京都に向かう「小浜―京都案」が優れていた。
米原ルートは東海道新幹線への乗り入れができないので、米原乗り換えとなり、利便性という点でありえない選択肢です。小浜ルートは京都から大阪までの路線を含むので、乗り換えに心配も無いのでいいのですが・・・。
というか、当初計画の湖西ルートが消えたのはなぜだ？ 一番近いし、速いし、建設費も安いはずなのに。
京葉線新駅、概算で１００億円…負担割合が焦点（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/economy/20161102-OYT1T50047.html
ＪＲ京葉線の海浜幕張―新習志野駅間に検討されている新駅（千葉市美浜区）の事業費が、概算で約１００億円と見積もられていることが、わかった。
千葉県や千葉市などの複数の関係者が明らかにした。ＪＲ東日本は基本調査で事業費をさらに精査し、年内に県や千葉市などに示す。今後、費用負担の割合が議論の焦点となりそうだ。
「最大の障壁は事業費の負担」だそうですが、最大に受益者であろうイオン（直近にイオンモール幕張新都心がある）に負担を求めるのにも限度がありますしねぇ・・・。
確かに既存の海浜幕張駅の利用者が増加して混雑緩和が必要なのは分かりますが、じゃあ、誰が金を出すの？という問題がクリアにならないと解決しそうにないですね。
また、地元住民の賛否も課題だそうですが、反対する人が結構いるのでしょうか？
博多駅近くの大規模陥没、復旧作業が大詰め（YOMIURI ONLINE）
http://www.yomiuri.co.jp/national/20161114-OYT1T50026.html
福岡市博多区のＪＲ博多駅近くの市道で起きた大規模陥没事故で、現場の復旧作業は１４日、大詰めを迎えた。上下水道、電気などのライフラインは１３日までにすべて復旧。市は１４日夜の通行再開を目指し、同日午後、路面の舗装に着手したい考えだ。ただ、雨のために作業が遅れ、通行再開が１５日にずれ込む可能性もある。
復旧を急ぎたいのは分かりますが、そんなに簡単に埋立地盤って安定するのでしょうか？ 埋めた後、自重で圧縮されて少し沈下したりということは無いんでしょうか？ インフラの配管再設置は終わっているそうですが、大丈夫なのかな？
なぜ今さら森且行推し？ ＳＭＡＰベスト盤に漂うジャニーズの”商魂”（デイリーニュースオンライン）
http://dailynewsonline.jp/article/1226668/
年内で解散が決定しているSMAPのベストアルバム『SMAP 25 YEARS』の収録曲が11月3日、決定した。このアルバムは、9月21日から10月の4日まで、特設サイトで行われたファン投票をメインに選曲されたものだ。ファン投票の1位から10位までは、一般的には認知度が低いものの、ファンの中では人気の高い楽曲が集まった。1位に輝いたのが2006年発表のアルバム『Pop Up! SMAP』収録の「STAY」であったことも、この結果を物語っている。
趣旨としては『みんなで決める！ みんなのベストアルバム』だそうですが、事務所が解散直前に最後の金儲けネタとして使っているという批判もあるようです(^_^;)。
さらに1996年に脱退した元メンバーの森且行（42）の出演部分もカットされず、映像化されるのも特徴です。これまでＳＭＡＰは「５人」で森クンは「いなかったことにされていた」とかで過去のビデオクリップでも出演シーンを編集でカットされたりしていたそうですが、それをわざわざ復活させるというも「いまさら、なぜ？」という感じです。
