http://biz-journal.jp/2017/03/post_18227.html
２月初旬、岩手を取材した際に、第三セクターの「ＩＧＲいわて銀河鉄道」（以下ＩＧＲ）を利用する機会があった。午後１時過ぎ、盛岡発八戸行きの普通列車に乗り込んだ。盛岡から目時駅までがＩＧＲ、その先は青い森鉄道である。ＩＧＲは岩手県などが出資する第三セクター。東北新幹線の盛岡―八戸間の開業に伴い、ＪＲ東日本から経営分離された盛岡―目時間を引き継いで開業した、岩手県の県北部を走る典型的なローカル線である。（略）
割高な鉄道であるにもかかわらず、驚くべきことにＩＧＲは６年連続で黒字という好成績を達成しようとしている。
６年連続黒字というのはすごいですね。もっとも以前は北斗星やカシオペアの線路使用料収入があったのも大きかったと思います。それでも、寝台特急廃止後も黒字幅は減ったとはいえ、黒字を維持できているのはすごいことです。
ただ、見出しの「超短い」はダウトですね。８０キロ以上もあれば私鉄としてはそれなりに長い方だと思いますよ。少なくとも「超」は付かないと思います。
