山形で記録的大雨、土砂崩れや浸水被害 ボートで救出も（朝日新聞デジタル）
https://digital.asahi.com/articles/ASL863CB5L86UZHB007.html
山形県内は５日から６日にかけて、前線が上空に停滞した影響で記録的な大雨に見舞われた。９地点で、観測史上最多の２４時間降水量を更新し、地域によっては停電や浸水、土砂崩れなどの被害が出た。
写真を見ると結構な浸水被害のようですね。最初は秋田・岩手の両県に大きな雨雲が発生し、かなりの雨が降っていたようなんですが、その後、山形でも豪雨となり、大きな被害に至ったようです。
長崎新幹線、事業性の再評価なしに工事進行（朝日新聞デジタル）
https://digital.asahi.com/articles/ASL7V76F4L7VULFA02X.html
九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）で建設中の一部区間について、事業の「費用対効果」を測る政策評価で、本来行うべき再評価が先送りされたことがわかった。ルートの一部の整備方法が定まらないことが背景にあるが、事業費は想定より増えており、再評価なしに工事が進めば、事業費がさらに膨らむのを抑えにくくなる可能性がある。
いまさらですが、そもそも長崎新幹線って路線長を考えても建設に見合うだけの効果が得られにくい路線だったのを無理矢理（？）建設に踏み切った経緯があります。
その後、技術的な完成度の問題でＦＧＴの採用が中止になり、新鳥栖〜武雄温泉間の整備方法が未定のまま建設が進んでいます。
普通に考えれば、このまま全線フル規格で押し通そうとするんじゃないかと思います（長崎県とＪＲ九州はこの立場です）が、そうすると建設費が跳ね上がりそうで、佐賀県が反対しています。暫定方式で開業した場合のリレー方式は博多〜長崎間で二度も乗換えが発生するなど、在来線時代よりも多少時間が短縮されても、かえって不便になるんじゃないかと思います。
長崎新幹線の長さは在来線より遠回りの佐世保経由にしても１４３キロ（在来線は１２５キロ）で、距離から言えば伯備線（岡山〜米子／１５９キロ）とあまり変わらないので、新幹線の必要性に関しては疑問があります。
デストラーデ氏、西武Ｄに登場 豪快スイングを披露（朝日新聞デジタル）
http://digital.asahi.com/articles/ASL855QWHL85UTQP02S.html
プロ野球・西武の強打者として活躍したオレステス・デストラーデさん（５６）が５日、球団の誕生４０周年を記念したイベントで２年ぶりにメットライフドームを訪れた。往年の青いユニホームで「ホームランチャレンジ」に臨んだが、６スイングして柵越えはゼロ。それでも、豪快なスイングでファンをわかせた。
デストラーデと言えば、西武黄金期を支えたＡＫＤ砲の一角でした。懐かしいですね。
３年連続でパ・リーグの本塁打王、２度の打点王にも輝きました。
