https://digital.asahi.com/articles/ASM7L5HW5M7LTIPE01T.html
半世紀近く前、高度経済成長期に整備計画が決まった整備新幹線。地方の夢をのせ、北は北海道から南は鹿児島まで、都市圏と地方を結んできました。ところが、九州新幹線西九州ルート（長崎新幹線）の場合は事情がちがいます。佐賀県の山口祥義知事が、地元を走る線路の整備に反対の姿勢を鮮明にし、与党や長崎県と鋭く対立しているのです。いったい何が起きているのでしょうか。
まあ、そもそも整備新幹線の中でも長崎新幹線自体必要性が疑問な路線なのは間違いないですね。また、地元費用負担や並行在来線問題もあって佐賀県としては反対するというのもやむを得ないでしょうね。
元々はＦＧＴを導入することになっていたので、佐賀県内の整備費も低く抑えられるはずだったのが、ＦＧＴ断念でフル規格となれば、負担額も全く違ってくるんでしょうね。
長崎県は「大都市圏と結びついて交流人口の拡大が期待できる」という思惑のようですが、逆にストロー効果で人口流出が加速するのではないかという気もします。
