http://digital.asahi.com/articles/ASG1N5WR8G1NUTIL03Q.html
栃木県内で今年３月、国内初の営業運転を始める蓄電池駆動電車（２両編成）が完成し、製造したＪＲ東日本の子会社「総合車両製作所」（横浜市金沢区）でお披露目された。
（略）アキュムは、搭載した大容量のリチウムイオン電池に蓄えた電力で非電化区間を走る。最高時速は１００キロ。ディーゼルエンジンの気動車に代わる次世代車両で、排ガスを出さず、二酸化炭素排出量や騒音を削減できる。
３月１５日からＪＲ東北線・烏山線の宇都宮―烏山間で営業運転を始める。電化区間の東北線宇都宮―宝積寺間（約１０キロ）ではパンタグラフから蓄電池に充電しながら走行。非電化の烏山線宝積寺―烏山間（約２０キロ）で蓄電池の電力で走る。
確かに充電池での走行中は二酸化炭素を排出しないかもしれませんが、電化区間走行中に充電に消費するエネルギーは発電所の電気を使用するわけで、発電所の二酸化炭素排出量の一部について責任を持つことになりますよね？
10キロの電化区間走行で20キロの非電化区間を走行できるのであればなかなか大したものだと思いますが、実は折り返し停車中に充電するために２時間以上の停車が必要、とかのオチ（？）がついているんじゃないでしょうね？
