http://www.yomiuri.co.jp/economy/20180129-OYT1T50016.html
大分、愛媛の両県を結ぶ「豊予海峡ルート構想」の実現を目指す大分市は、新幹線用の海底トンネルを整備した場合の調査結果をまとめた。
ＪＲ大分（大分市）―松山駅（松山市）間で１日往復３２本の運行が可能で、最速約３６分で結ぶことができるとし、１日当たり約６８００人が利用すれば採算性が確保できると結論づけている。
うーん、大分〜松山間だけ作っても仕方が無いと思うんですが・・・。松山〜岡山間はどうするのかな？ 瀬戸大橋の新幹線化＋丸亀〜松山間の新幹線建設？ それとも松山〜広島（三原）とかで新たに橋かトンネルを建設するんですかね？（しまなみラインは鉄道が通るようになっていないはず）
そもそも、九州と四国の間の移動需要（しかも旅客）ってこの記事の見積りほどもあるんですかね？ だいぶ水増ししていないか？
また、海底トンネルは単線の新幹線としていますが、単線で安全運行の保証はあるのか？という疑問もあります。現在まで新幹線はすべて複線であり、基本的に正面衝突しない構造になっています。単線の場合、万一の場合には正面衝突のリスクがあるので、高速運転は出来ないんじゃないかと思います。
