http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120228-OYT1T00290.htm
国土交通省は、２０２５年度を予定する北陸新幹線の金沢―敦賀間の開業に合わせ、車輪の間隔を変えて新幹線と在来線を直通できる「軌間可変電車（フリーゲージトレイン）」を一部区間で導入する方針を示した。
敦賀−大阪間は建設資金が無いので在来線（湖西線）に乗り入れて大阪まで走らせようということかと思いますが、在来線を走行するとなると車両限界も小さくなるし、湖西線（最高速度160キロ可能か？）はともかく、山科からは速度も大きく制限される（最高時速130キロ）ので、今の新快速とあまり変わらないですね。まぁ、停車駅が少なくなりますが、料金に見合うサービスと言えるかどうか・・・。
