長崎新幹線フリーゲージ断念の方向 安全性や費用ネック（朝日新聞デジタル）
http://digital.asahi.com/articles/ASK6F5TZLK6FTIPE031.html
九州新幹線長崎ルート（長崎新幹線）での新型車両フリーゲージトレイン（ＦＧＴ）導入について、ＪＲ九州が断念する方向で検討していることがわかった。安全性への不安のほか、車両の費用も高く、収益が確保できないとみている。国などにも今後、こうした考えを正式に伝える見通しだ。
そもそも、長崎新幹線は建設費用などに対して時間短縮効果などが限定的なので、建設自体が疑問な路線なんですよね。
なにわ筋線、十三駅で乗り換え 阪急阪神、地下駅整備へ（朝日新聞デジタル）
http://digital.asahi.com/articles/ASK6F52GKK6FPLFA005.html
ＪＲ新大阪駅と難波を結び、関西空港へ向かう鉄道新線の「なにわ筋線」について、建設中の北梅田駅（仮称）に阪急電鉄が乗り入れる連絡線の十三駅が、地下駅になることが分かった。阪急阪神ホールディングスの角和夫会長が１３日、大阪市内での株主総会で明らかにした。現在の十三駅は地上駅のため、なにわ筋線に行くには乗客は乗り換える必要がある。
長崎新幹線じゃなくて、阪急がＦＧＴを作りますか？(^_^;)
それ以前に、阪急が十三連絡線を建設してもあまりメリットが無いような気もしますが・・・。
十三乗り換えで神戸や宝塚方面に向かうにしても十三からでは座れない可能性が高いので、観光客やビジネス客にとってはありがたみが薄いような気もします。
それよりは中之島駅で京阪の中之島線と連絡するのであれば、低迷している京阪中之島線にとっては好材料になるかもしれませんね。
【関連報道】
- 南海会長、梅田乗り入れは「悲願」 阪急乗り入れも歓迎（朝日新聞デジタル）
西武、追加点ならず。(-_-)
| チーム | １ | ２ | ３ | ４ | ５ | ６ | ７ | ８ | ９ | Ｔ |
| 西武 | １ | ０ | ３ | ０ | ０ | ０ | ０ | ４ | ||
| 阪神 | ０ | ０ | ０ | ０ | ２ | ０ | ２ |
西：岡本(5-1/3)-武隈(2/3)-牧田／神：能見(5)-松田
[本] 中村１４号[3]
七回、メヒア内野安打、犠打、外崎四球で一死一二塁、金子安打で満塁、源田遊ゴロ本封、秋山三振で無得点。残念！
