http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20060904-00000001-kyt-l25
大津市は３日までに、ＪＲ湖西線の堅田駅を発着する市北部の路線バス５路線を再編する方針を固め、運行会社の江若交通などと協議することを決めた。伊香立、葛川地域などを周回する路線で、いずれも利用客の減少で赤字が増えている。市は赤字分を補助しているが、抜本的な見直しが必要と判断した。地元と市、同社でつくるバス路線協議会で検討し、本年度内に路線廃止を含めた再編計画を決める。
五路線はそれぞれ、堅田駅とＪＲ和迩駅（８・６キロ）、上仰木（５キロ）、葛川細川（２６・３キロ）、途中（１０・４キロ）、生津（７・８キロ）を結んでいる。１日当たりの便数は堅田駅−上仰木が最多の１０便、堅田駅−葛川細川が最少の３便となっている。
どこへ行っても地方交通路線は減便・廃止の話ばかりですね。鉄道はもちろん、バスも集約型の交通機関なので、一定数以上の利用が無いと成立しないわけですが、過疎化、少子化で利用は減るばかりですからね・・・。
よそから来る人にはタクシーでも利用してもらうとして、地元で車がつかえない人の「足」を以下に確保するかが問題ですね。
